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试驾凯迪拉克ATS-L 为坚持自我喝彩

http://nt.auto.sina.com.cn    2014年08月04日10:49   新浪南通汽车 字号:

  新浪汽车南通讯 《华严经》里有一句话,叫:“不忘初心,方得始终。”一度因被乔布斯推崇而风靡。不过今天的主角与苹果无关,但我认为用这句话来形容凯迪拉克ATS-L是再恰当不过的,虽然对这个调性一贯张扬跋扈的品牌显得过于文人雅气,但总归十分切题。【团购报名】【立即最低询价】

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  凯迪拉克ATS瞄准的是宝马3系,目的就是要在宝马引以为傲的驾驶乐趣口碑上踢一个窟窿,连凯迪拉克的研发工程师都直言不讳ATS在选择设计参照物时直指宝马3系。不过当ATS来到中国时,发现宝马已经把3系改造为以运动形象做包装,实为讲求空间和享受的高档居家用车,因此打造一款能与之抗衡的ATS长轴版的计划也就孕育而生。

  长轴版ATS的正式名称是ATS-L,从车尾的中文标示可以看出这是落户上海通用生产的、专供中国市场的车型。与原版ATS相比,国产ATS-L最核心的变化当然是加长轴距,85mm的拉长幅度不是同级车里最大的,但凯迪拉克一直在强调ATS-L的行驶性能并没有因为加长而做出任何妥协。

  这就和其它品牌为舒适改变格调的长轴版车型不一样了,不妥协的态度体现了凯迪拉克对ATS-L的性格定义:可以更宽敞,也可以更豪华,但驾驶感必须保留和ATS相同的价值诉求:迅猛、敏捷、过瘾。

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  ​这样的开发理念好似是自相矛盾,加长轴距明明为提升乘坐舒适度,同时还要100%保留驾驶乐趣岂不是多此一举?所以其它豪华品牌中级车纷纷在这个信念下朝着越来越长、也越来越软的道路越走越远时,在运动轿车领域却留给凯迪拉克ATS-L一片空白。

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  ATS动感活力的形象已经深入人心,再追加一款同样动感的ATS-L是否有必要?如果体验过ATS狭窄的后排空间,相信你一定会认同为中国开发ATS-L的思路是正确的。虽然越来越多的人都开始根据自己的实际需求买车,但现实生活中也免不了照顾七大姑八大姨的感受,所以即便后排空间不需要奢侈到浪费,太过拘谨终究显得不够完美。

  国产凯迪拉克ATS-L将瞄准宝马3系Li、奥迪A4L以及晚些时间上市的奔驰新C级长轴版,但鲜明的运动风格让它也能继续和强调驾驶乐趣的3系标轴版、英菲尼迪Q50等运动型对手继续过招。如果你曾经因为ATS后排空间过于狭小不得不忍痛放弃,那么同样有驾驶乐趣,并且空间更宽敞的ATS-L应该是个理想的解决方案。

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  由于加长轴距的改动都集中在B柱之后,所以大幅拉长的车身后段很容易导致车身比例变化,严重的甚至显得失衡,所以凯迪拉克坚持长轴版轿车一定要有与之匹配的外形设计。

  凯迪拉克ATS-L轴距加长85mm,加长的部分都集中在B柱之后,可以看得出后排车门的长度有明显增加,不过外观的整体性非常好,如果不提前知道底细的话,不明真相的人很难看出这是一款经过加长改造的车型。

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  不过别以为ATS-L只是简单把车身中段拉长了事,实际上为了达到理想的视觉效果,ATS-L的外形设计工程几乎是重新来过。整车外观零部件中只有前叶子板、前车门、行李厢盖和头尾灯等极少数部件能和ATS共用,其它部分全都是为ATS-L重新设计的。所以我们可以把ATS-L当做一款全新的车型来看待,因而在设计上它也融入了很多凯迪拉克最新的设计语言,与标轴版ATS的区别还是挺多的。

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  (文/新浪南通车市 陈燕)

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(编辑:陈小猫)

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